新增氢气发动机及三元催化器要求 重型车国六排放标准新修订

近日，生态环境部发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）修改单（征求意见稿），并公开征求意见。此次修订旨在进一步完善重型汽车污染物排放标准，推动行业健康发展。

修订背景

自2021年7月1日重型柴油车国六a排放标准全面实施以来，我国在减少重型车辆排放污染方面取得了显著成效。然而，在实际应用中，现行标准也暴露出一些问题，如排放控制软件和硬件要求有待完善，排放失效策略定义存在歧义，未能与机动车排放召回制度有效衔接。此外，随着氢燃料发动机技术的发展，现行国六标准缺乏对氢燃料发动机的规范，限制了相关技术的推广。

主要修订内容

1. 新增氢气发动机要求

  - 修订后的标准首次增加了氢气发动机的定义、排放测试循环、排放限值及OBD（车载诊断）要求，与点燃式发动机保持一致。

  - 目前，潍柴、玉柴、一汽解放等企业已推出氢气发动机，并计划于2025年实现量产。

2. 加强三元催化转化器检测

  - 新增三元催化转化器贵金属检测要求，确保污染控制装置不会产生新的大气污染物。

  - 要求生产企业在型式检验时提交相关资料，证明催化转化器的耐久性和安全性。

3. 完善技术与管理规定

  - 修改失效策略的定义，明确排放质保件故障率上报要求。

  - 调整远程监控定位精度要求，优化管理流程，减轻企业负担。

行业影响

此次修订将为氢燃料发动机技术的发展提供明确的规范和标准，推动相关技术的广泛应用。同时，通过加强三元催化转化器的检测和管理，将进一步提升重型柴油车的排放控制水平，助力我国实现交通运输领域的可持续发展。